Karadeniz’in ilk ve tek elektrikli araç okulu Samsun’da!
Samsun Şehit İlhan Hamlı Mesleksel ve Teknik Anadolu Lisesi’nde, Motorlu Araçlar Teknolojisi Alanı’nın altında 2 yıl evvel açılan Elektrikli Araçlar Kolu, kesimdeki nitelikli eleman gereksinimini karşılamak emeliyle eğitim vermeye başladı. Elektrikli araçların yüksek voltaj riskine karşı 1000 volta kadar güçlü izolasyonlu kıyafet ve ekipmanlarla eğitim verilirken, öğrencilerin güvenliği en üst düzeyde tutuluyor. Karadeniz bölgesinde elektrikli araç eğitimi veren tek okul olması nedeniyle etraf vilayetlerden de ağır talep gören okul, mezunlarını direkt dala kazandırmayı hedefliyor. Samsun’un elektrikli araç eğitiminde bölgesel bir merkez haline gelmesi, bölgedeki sanayi ve istihdam açısından da büyük bir kazanım olarak görülüyor.
Elektrikli Araçlar kısmının 2 yıl evvel açıldığını belirten Şehit İlhan Hamlı MTAL Motorlu Araçlar Teknolojisi Alan Şefi Mahmut Serdal Erbay, “Elektrikli Araçlar kolumuz muhtaçlıklar üzerine ülkemizdeki bu teknolojiye olan yatırımlara istinaden 2 yıl evvel açılmış, eğitime başlamıştır. Elektrikli araçlar kısmımızın Ulusal Eğitim Bakanlığı tarafından yayınlanan genelgeyle 11 ilde bölge okulu kapsamına alınmasıyla birlikte 11’inci sınıfta Türkiye’nin rastgele bir vilayetinde elektrikli araçlar kolunda okuyan bir öğrencimiz burada bizim okulumuzda yatılı olarak eğitim görebilecektir” diye konuştu.
‘YETKİLİ SERVİSLERDEN BU İSTİKAMETTE AĞIR TALEP VAR’
Öğrencilerin gelecek yıl staja başlayacaklarını tabir eden Elektrikli Araçlar Kısmı Atölye Şefi Çağlar Cengiz, “2 yıldır atölyemizde öğrenci eğitimine devam ediyoruz. Şu anda 10 ve 11’inci sınıf seviyesinde öğrencilerimiz mevcuttur. Toplam 17 öğrencimiz var. Yeni bir alan ve yeni bir kısım olduğumuz için şu anda özel kesimden ve yetkili servislerden de ağır bir öğrenci talebi alıyoruz. Zira bu kolda şimdi yetişmiş bir öğrenci mevcut değil. Elektrikli araçlar kolunda Karadeniz bölgesinde birinci ve tek okuluz. Bu nedenle etraf vilayetlerden de okulumuza gelmek isteyen öğrenciler mevcut. Öğrencilerimize kolumuzda bir elektrikli aracın yahut hibrit araca ilişkin bütün ekipmanlar, bileşenler, bu bileşenlerin tarifleri, çeşitleri, varsa arızaları, bu arızalar nasıl çözülüyor, hangi test aygıtlarıyla denetim ediliyor. Bunlarla çalışılırken nelere dikkat edilmesi gerekiyor. Bilhassa elektrikli araçlardan bahsettiğimiz için bizim en çok risk teşkil eden modülümüz bataryamızdır. Bataryalarla çalışırken bilhassa güzel bir izole ve bataryanın büsbütün deşarj olduğundan emin olmamız gerekiyor. Bu mevzularda öğrencilerimizi hazırlıyoruz. Öğrencilerimizde şu anda heyecanlı ve meraklılar. 12’nci sınıflarımız önümüzdeki yıl staja gidecekler. Yetkili servislerden de bu istikamette talep var” dedi.
Elektrikli ve hibrit araçlarda çalışma yaparken yüksek voltaj tehlikesine dikkat çeken Cengiz, “Elektrikli araçlarda ve hibrit araçlarda çalışmalar yaparken yüksek voltaj tehlikesi olduğu için bu mevzuda izole ekipmanlar kullanmamız gerekiyor. Bizim şu an 1000 volta kadar sağlam yalıtımlı materyallerimiz, özel kıyafetler ve eldivenlerimiz mevcut. Bu ekipmanlar öğrencilerimizde ve kendimiz de olmadan elektrikli araçlara müdahale etmiyoruz. Kullanıcıların da araçlara kişisel olarak çok fazla müdahale etme talihleri olmuyor. Bu nedenle şarj sürece esnasında gerekse rastgele bir arıza oluştuğunda dikkatli olmaları ve rastgele bir arıza varsa alışılmış ki öncelikle yetkili servise başvurmaları gerekiyor” diye konuştu.
‘ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA İNANÇLI ŞARJ İÇİN YANLIŞSIZ ALTYAPI ŞART’
Elektrikli araçların şarj edilmesi sırasında uygun altyapının değerli olduğunu belirten Cengiz, yanlış tesisat ve uygun olmayan kabloların önemli riskler oluşturduğunu söyledi. Cengiz, “Elektrikli araçları şarj ederken elektrik tesisatlarının çok uygun altyapıda olması gerekiyor. Zira yüksek voltajlarda bu araçlar şarj edildiği için gerek şarj ilişkisi yapılırken gerekse şarj altyapısını kuracağımız yerin ve ortamın yetkili şahıslarca ve düzgün bir formda düzgün bir elektrik altyapısıyla yapılması gerekiyor. Araçlarımızı şarj ederken uygun kabloların kullanılması gerekiyor. Bilhassa biz rastgele bir yere gittiğimizde 220 voltla araçlarımızı şarj edebiliyoruz lakin bu şarj sürece esnasında uygun kesitli kabloların kullanılması gerekiyor. Bilhassa uygunluk dokümanı olan kabloların ve bu kablolarda çok fazla ekleme yapılmadan, tek bir sınır üzerinden sağlam ve topraklaması olan kablolar tercih edilmesi gerekiyor. Aksi bir durum oluştuğunda da elektrikli aracımıza ziyan verme ihtimalimiz var. Elektrik çarpılmalarına karşı bir maruz kalma durumumuz olabilir” dedi.
